في السيلة، في الركن الغربي من الإمارات العربية المتحدة، تحتل قوارب المراكب الشراعية المحلية وسفن الصيد جزءًا كبيرًا من الميناء المجتمعي للمدينة، مما يوفر لمحة نادرة عن الحياة الإماراتية الساحلية الأصيلة.
تعد «السيلة»، التي يقطنها أقل من 8,000 شخص، بعيدة كل البعد عن الآفاق الشاهقة في دبي وأبو ظبي، لكن حظوظها على وشك التحول عندما تصبح نقطة انطلاق [شركة الاتحاد للقطارات] (https://www.agbi.com/companies/etihad-rail/)، الشبكة الوطنية لدولة الإمارات العربية المتحدة التي يبلغ طولها 1200 كيلومتر.
يقول المحللون إن هذا المشروع التحولي بمليارات الدولارات من المتوقع أن يكون حافزًا اقتصاديًا رئيسيًا.
يمكن أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع أسعار العقارات بنسبة تصل إلى 25 في المائة بالقرب من المحطات المخطط لها، حيث يستفيد المستثمرون من تحسين الاتصال وفرص التطوير الجديدة.
من خلال المساهمة المتوقعة التي تزيد عن 180 مليار درهم إماراتي (50 مليار دولار) في الناتج المحلي الإجمالي والنمو المزدوج في قيم الأراضي حول مراكز المحطات، «تفتح الاتحاد للقطارات ممرات عقارية جديدة، مما يقلل من أوقات تنقل الركاب ويدفع التوسع الحضري المستدام»، كما قال شون هايلاند، مدير المشاريع في الشرق الأوسط وقائد قطاع السكك الحديدية للاستشاريين «تيرنر آند تاونسند»، لـ AGBI.
تم تأكيد أربع محطات من أصل 11 محطة ركاب ستربط السيلة بالفجيرة، على الساحل الشرقي، حتى الآن: أبو ظبي ودبي والشارقة والفجيرة. لا يزال يتعين تأكيد المواقع الدقيقة للمحطات.
وقال تيمور خان، رئيس قسم الأبحاث في شركة JLL Mena لإدارة العقارات: «ترتفع الأسعار في هذه المناطق بشكل أسرع وتتطلب أقساط التأمين».
قطار الاتحاد للريل
وتشمل الأمثلة العالمية لمثل هذه الأقساط شركة Crossrail (Elizabeth Line) في لندن، والتي أدت إلى ارتفاع أسعار العقارات بالقرب من المحطات بنحو 20 في المائة بعد أن حصل المشروع على الضوء الأخضر، وفقًا لشركة CBRE العقارية العالمية التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها.
وقال مات مايرز، الأستاذ المساعد في العقارات في جامعة هيريوت وات في دبي: «هذه المناطق القريبة من محطات الركاب مهيأة للمشاريع متعددة الاستخدامات وتميل إلى إظهار مقاييس أقوى للإشغال والاحتفاظ، خاصة عندما تقترن بتقسيم المناطق الداعم والتخطيط الموجه نحو العبور».
ومن المتوقع حدوث مزيد من الارتفاع من خط السكك الحديدية فائق السرعة بين أبوظبي ودبي، والذي تم الإعلان عنه في يناير. سيختصر هذا الخط المنفصل وقت السفر بين المدن إلى 30 دقيقة.
تم الإعلان عن المحطات في جزيرة ريم وجزيرة السعديات وجزيرة ياس ومطار زايد الدولي في أبو ظبي، بالإضافة إلى مطار آل مكتوم الدولي والجداف في دبي.
قالت شركة Apex Capital Real Estate في ورقة سوقية حديثة: «يمكن أن تؤدي أعمال البناء المبكرة واحتمال تحسين الاتصال إلى الشراء المضارب، خاصة في المناطق الأقرب إلى المحطات».
في دبي، تحصل المنازل التي تقع على مسافة قريبة من محطة مترو بالفعل على علاوة بنسبة 10 في المائة، وفقًا لبراتيوشا جورابو، رئيس الأبحاث في شركة Cushman & Wakefield Core. وأضافت أن دبي الجنوب سجلت زيادة في الأسعار بنسبة 14 في المائة منذ الإعلان عام 2024 عن محطة ركاب جديدة في مطار آل مكتوم.
وقال جورابو: «تسلط هذه الاتجاهات الضوء على كيفية ترجمة البنية التحتية للنقل والمشاريع التحفيزية بشكل مباشر إلى ارتفاع القيمة العقارية».
ومع تفعيل عمليات الشحن بشكل كامل، تعمل شركة الاتحاد للقطارات على تحويل تركيزها نحو تفعيل مناطق التطوير. وتشجع الشركة مشاركة القطاع الخاص حول النقاط المهمة في ممرها، بما في ذلك المشاريع متعددة الاستخدامات والمراكز اللوجستية والمناطق التجارية.
قال خان: «أعتقد أن فرص التطوير الحقيقية لمجموعة واسعة من المطورين ستكون ما يمكننا تطويره على طول الطريق». «هناك مساحات شاسعة من الأراضي في المنتصف تتمتع بموقع جيد ولديها بالفعل إمكانات تطوير كبيرة.»
من المتوقع أن تنقل خدمة ركاب الاتحاد للقطارات ما يصل إلى 36 مليون شخص سنويًا بمجرد تشغيلها بالكامل.
بالنسبة لشركة السيلة، التي كانت تُعتبر ذات يوم مركزًا نسبيًا على حافة البلاد، يمكن أن يمثل وصول خط السكة الحديد بداية لتحول أوسع، يربطها بقلب الطموحات الاقتصادية لدولة الإمارات العربية المتحدة ويضعها بقوة على خريطة الاستثمار في البلاد.
